<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Geçen yıl</h2>Formula 1’in 2005 yılında başlayan İstanbul Park macerası, azalan katılım sebebiyle 2012’ye kadar sürmüştü. 9 yıl aradan sonra 2020’de, iptal edilen Kanada yarışının yerini alan ve pandemi şartlarında da olsa düzenlenen organizasyon, sezonun şampiyonunun belli olduğu ve yağmurun dengeleri değiştirdiği unutulmaz yarışlardan biriydi.<hr fr-original-style="" style="height: 0px; overflow: visible; border-bottom: none; clear: both; user-select: none; break-after: page; box-sizing: border-box;">İlginizi çekebilir:&nbsp;İstanbul Park'ta yapılan ilk Formula 1 yarışının üzerinden 15 yıldan zaman geçmişken Serhan Acar, İstanbul Park'ın unutulmaz anlarını redbull.com'da bir araya getiriyor.<a fr-original-style="" href="https://www.redbull.com/tr-tr/istanbul-parktan-unutulmaz-anlar" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank"><img src="https://embed.apos.to/assets/2021/9/2021-10-05T21:58:25.205Z.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="İstanbul Park" width="550" ratio="Infinity" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></a><hr fr-original-style="" style="height: 0px; overflow: visible; border-bottom: none; clear: both; user-select: none; break-after: page; box-sizing: border-box;">Alınan bu yer değiştirme kararıyla pist asfaltının yenilenmesi, yarıştaki yağmurla birlikte beklenmedik şartlara sebep oldu. Formula 1’in lastik tedarikçisi Pirelli’nin durumu öngöremeyerek en sert lastiklerini getirmesiyle, yol tutuşunun olmayışı birçok pilot tarafından belirtildi ve pit duvarını da sürprizlerle baş başa bıraktı. Neyse ki bu sezon asfaltın yenilenme süreci geride kaldı ve Pirelli de yarışa daha yumuşak lastiklerle geleceğini <a fr-original-style="" href="https://www.gpblog.com/en/news/95579/pirelli-bringing-different-tyres-to-turkey-race-was-dramatic-and-unpredictable.html" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">belirtti</a>.<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;"><img src="https://images.aposto.com/2021/9/2/1633470998669.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="Infinity" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></h2>AFP<h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Olmazsa olmazlar</h2>Tüm Formula 1 efsanelerin en az bir hikayesinin olduğu bu pistin unutulmaz anları var.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Türkiye’de gerçekleşen ilk yarışın galibi Kimi Raikkonen, &nbsp;bu sezon Formula 1’e veda ediyor.&nbsp;</li><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Lewis Hamilton geçtiğimiz yıl, 7. şampiyonluğunu İstanbul Park’ta netleştirdi. Ayrıca podyumda yer alan Hamilton, Vettel ve Perez üçlüsü, 2011’de gerçekleşen son yarışın da gridinden kalan pilotlardı.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Felipe Massa’nın Ferrari ile 2006’nın karışık startının ardından pole’dan başlayarak aldığı ilk galibiyet ve ardından gelen iki sezonla hattrick’i kariyerini büyük ölçüde ivmelendirmişti.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">2010 sezonunda da İstanbul Park virajları, iki takım arkadaşı Webber ve Vettel’in dramatik kazasına sahne oldu, bu gergin anlara farklı açılardan bir daha bakalım:</li></ul><a fr-original-style="" href="https://twitter.com/F1/status/1445344231443386368" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank"><img src="https://embed.apos.to/assets/2021/9/2021-10-05T13:34:08.848Z.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" alt="Kaza" ratio="Infinity" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></a>8. virajın bu büyüleyici etkisi nereden geliyor? 640 metre uzunluğunda olan bu viraj bir turun yaklaşık yüzde on ikisine denk geliyor ki bu kısa virajlara oranla çarpıcı bir alan. Farklı pistlerdeki dönüşlerle karşılaştırıldığında da genellikle uzun veya yüksek hızlı kalıyor. Dönüşün ortalama 8.5 saniye aldığı bu virajda, pilotların en uzun süre karşılaştığı G-kuvveti 4.5 G iken ortalama 3.5 G’lik bir <a fr-original-style="" href="https://us.motorsport.com/f1/news/mercedes-preview-feature-turn-8-in-turkey/2557692/" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">etki yaratıyor</a> yani günlük hayatımızda karşılaştığımız yer çekiminin 3.5-4.5 katı. Ortalama 270 km/h hızla geçilen çoklu apexleriyle bu viraj, Sebastian Vettel’in de deyişiyle “viraja girip en iyisini umduğunuz” ve özellikle sıralama turlarında fark yaratabilmek için en iyi şekilde faydalanılması gereken kritik bir parça.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2021/9/2/1633456278315.png" width="550" height="351" style="width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="Pist" ratio="1.53" fr-original-style="width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Formula 1<h2 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Aklımızdaki Sorular</h2>Uzun bir aranın ardından 2. kez gerçekleşecek yarışta, Hamilton 58 turun sonunda 101. galibiyetini alabilecek mi? Verstappen&nbsp;bu sezonda 8. yarışını kazanarak şampiyonluk yarışında öne geçebilecek mi? Geçen sezon olduğu gibi podyumda sürpriz isimler görmeye devam mı edeceğiz? Tüm bu soruların cevaplarını hafta sonu beraber izleyeceğiz ama öncesinde pisti ayrıntılarıyla tanımak için Autosport’un 2010’da Mark Webber ile gerçekleştirdiği simülasyon turuna&nbsp;<a fr-original-style="" href="https://www.youtube.com/watch?v=y7JDjlhybLY" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">göz atabilirsiniz.</a>

Punto 

8-9-10 Ekim tarihleri, özellikle Formula 1 fanları için adeta bir festival olacak. Geçen yılın ardından seyircili olarak düzenlenecek Türkiye GP, dengelerin her hafta değiştiği sezona nasıl bir etki bırakacak?

Sürprizlerin Pisti

Sürprizlerin Pisti başlıklı yazıya ve röportajlara geçmeden önce iki podcast önerisiyle geliyoruz:<hr fr-original-style="" style="height: 0px; overflow: visible; border-bottom: none; clear: both; user-select: none; break-after: page; box-sizing: border-box;">Red Bull Yol Arkadaşım podcast serisi kapsamında <a fr-original-style="" href="https://open.spotify.com/episode/5KuUYTQiMwaJvyYvVq1ukd?si=6DLL-_TPS7qrAp8v2O4qYg&dl_branch=1" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Red Bull'un</a> Socrates Dergi prodüksiyon partnerliğiyle gerçekleştirdiği yayında İsmail Türküsev'in yol arkadaşı, Formula 1 spikeri ve yorumcusu Serhan Acar&nbsp;oluyor.Türkiye GP'nin hemen öncesinde Formula 1 heyecanına dair hisleri tazelemek için "Formula 1'in Sesi Olmak" deneyimini anlatan Serhan Acar'a kulak verin.<a fr-original-style="" href="https://open.spotify.com/episode/5KuUYTQiMwaJvyYvVq1ukd?si=6DLL-_TPS7qrAp8v2O4qYg&dl_branch=1" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank"><img src="https://embed.apos.to/assets/2021/9/2021-10-05T22:19:07.206Z.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="Red Bull" width="550" ratio="Infinity" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"></a>

• Formula 1’de kural değişiklikleri <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://tr.motorsport.com/f1/news/f1-takimlari-yeni-butce-sinirini-ve-radikal-kural-degisikliklerini-onayladi/4795549/">onaylandı.</a> 2021’de yürürlüğe girecek olan değişiklikler mali ve teknik konuları kapsıyor. F1 spikeri Serhan Acar'ın yeni kurallar hakkındaki yorumlarını <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.youtube.com/watch?v=RhMbsQe6F5Y">buradan</a> izleyebilirsiniz.<ul><li>Teknik: Bu zamana kadar takımlar rüzgar tünelinde haftada 65 sürüş yapabilirken 2021 yılından itibaren bu sayı 40 olacak. Takımların kendi aralarında yaptığı anlaşmaya göre bir takım şampiyonada ne kadar geride kalırsa gelecek yıl aracı geliştirmek için o kadar fazla rüzgar tüneli testi yapabilecek. &nbsp;</li><li>Mali: F1, 2021 yılı için 175 milyon dolarla sınırlandırdığı bütçeyi 145 milyon dolara düşürdü. Ayrıca gelecek yıllarda da bu miktar giderek azalacak. &nbsp;</li><li>Maaşlar: Mali değişiklikler neticesinde ve pandemi nedeniyle pilotların maaşlarında azalmaların olması bekleniyor. Formula 1’in eski patronu Bernie Ecclestone’a göre pistlerde en çok kazanan sporcu olan Lewis Hamilton bir daha asla 50 milyon avro <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://tr.motorsport.com/f1/news/ecclestone-hamilton-bir-daha-asla-50-milyon-euro-kazanamayacak/4802923/">kazanamayacak.</a></li></ul>

Birçoğumuzun adını sıkça duyduğu ve bazılarımızın Formula 1’e bağlanma sebebi olan isimdi Fernando Alonso. Henüz iki yaşındayken babasının çim biçme makinasından yaptığı küçük bir kart aracı ile kariyeri başlamıştı. Kariyerinde birçok çalkantılı süreç yaşasa da o, adı anıldığında saygıyla alkışlanacak isimler arasında yer alıyor. Bunu bize kanıtlayan istatistik ise F1 tarihindeki en başarılı 20 pilot arasında yer alması. 32 grand prix zaferi 20 pol pozisyonu ve 97 podyum ile Alonso, Formula 1 tarihinde kendine yer edindi. Bu hikâyemizde Serhan Acar'ın Red Bull için yazdığı <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmMTBjODVmZjcxYTc3MDAwN2M5ZGJhNCZ1c2VyPTVlNWJlYTg1MDhlZGE3NzU0MjFhZmY4ZSZhdXRob3I9NWVjNTg0NzE1NDU4ODc0MTBlNzAzNTcxJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5yZWRidWxsLmNvbSUyNTJGdHItdHIlMjUyRnBhcmFsZWwtZXZyZW4tc2VyaGFuLWFjYXItZmVybmFuZG8tYWxvbnNv""">yazıyı</a> sizler için özetledik.&nbsp;<ul><li>Hatalar: Alonso her ne kadar yetenekli bir pilot olsa da kariyeri boyunca bazı problemler yaşadı. İlk olarak akıllara Alonso - McLaren kızışması geliyor. 2007 yılında Alonso, McLaren için yarışırken takım arkadaşı şu an Mercedes’de yarışan ve altı kez dünya şampiyonu olan Lewis Hamilton’dı. Alonso McLaren’da Hamilton’un korunduğuna inandı ve sezon ortasından sonraki amacı Hamilton’u mağlup etmek oldu. Bu sırada Alonso, McLaren’ın Ferrari’ye ait teknik bilgileri gizlice ele geçirmesini Uluslararası Otomobil Federasyonu'na (FIA) şikayet etmeyi düşünmüş ve takımı tehdit etmişti. Bu olaydan sonra Alonso ve McLaren arasında ipler gerildi ve McLaren gerçekten Hamilton’u korumaya başladı. Japonya’da sürüş hatası nedeniyle olası bir podyumu kaçıran Alonso, sezon sonunda bir puan farkla şampiyonluğu kaçırmıştı. Bir başka hikâye Ferrari - Alonso birlikteliğinden geliyor.&nbsp;2010 yılında dörtlü final yarışına lider olarak gelen Alonso, Mark Webber kazanamadığı bir durumda dahi şampiyon olacaktı. Abu Dhabi GP’sinde gerçekleşen yarışa Alonso üçüncü başladı ancak Ferrari, erkenden pite giren Webber’i hedef aldı ve Alonso’yu da erkenden pite aldı. Bu olaydan sonra Alonso, yarışın sonuna kadar Renault pilotu Vitaly Petrov’u geçemedi ve yarışı yedinci olarak tamamladı. Yarışı kazanan Sebastian Vettel ise dünya şampiyonu oldu. &nbsp;</li><li>Alonso'nun yarışçı ruhu ve geleceği: Alonso hırslı ve rekabetçi yapısıyla, akıllara kazanan performansıyla Formula 1 tarihinde iki kez dünya şampiyonluğuna kavuştu. 2018 yılında Abu Dhabi GP ile veda ettiği Formula 1’e Renault ile önümüzdeki sezon geri dönüyor. Bakalım, 38 yaşındaki sürücü önümüzdeki sezon nasıl bir performans sergileyecek.</li></ul>

Birçoğumuzun Formula 1’e bağlanma sebebi olan Fernando Alonso, Formula 1 tarihinde kendine yer edindi. Bu hikâyemizde Serhan Acar'ın Red Bull için yazdığı yazıyı sizler için özetledik. 

Sokaklardan Formula 1'e uzanan bir yol: Fernando Alonso

• Formula 1'de yeni sezonun 17-19 Nisan'da gerçekleşmesi planlanan Çin GP'sinin koronavirüs sebebiyle geçen ay ertelenmesinin ardından 20-22 Mart'ta gerçekleşecek sezonun ikinci yarışı Bahreyn GP'sinin aynı sebeple seyircisiz yarışılacağı <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.bbc.com/sport/formula1/51789298">açıklandı.</a><ul><li>Dahası: Socrates Dergi'de Serhan Acar'ın&nbsp;haftaya Avustralya'da başlayacak yeni sezonda takımların durumunu değerlendirdiği videoya <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.youtube.com/watch?v=fKv73FDFOAE">bağlantı</a> aracılığıyla ulaşabilirsiniz.</li></ul>

Aposto Gündem

• 1984-1994 yılları arasında Formula 1'de fırtına gibi esen ve 3 kez dünya şampiyonu olan <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://tr.wikipedia.org/wiki/Ayrton_Senna">Ayrton Senna,</a> takvimler 1 Mayıs 1994'ü gösterdiğinde San Marino GP'sinde de yarışı önde götürüyordu. Aracındaki teknik aksaklık nedeniyle virajı alamayan Senna ağır yaralandı ve hayatını kaybetti. Senna'nın hayat hikayesini, yarış tutkusunu ve başarılarını yalnızca gerçek görüntülerle anlatan 'Senna' isimli <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://en.wikipedia.org/wiki/Senna_(film)">belgeseli</a> evden çıkmamamız gereken bu günlerde izlemenizi tavsiye ederiz. 1 saat 45 dakikalık içeriği Netflix'te <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.netflix.com/title/70170051">bulabilirsiniz.</a><ul><li>Dahası: Türkiye'de yıllardır F1 spikerliği yapan Serhan Acar'ın Socrates Dergi için kaleme aldığı "Ölümsüz Bir Kahraman" <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.socratesdergi.com/olumsuz-bir-kahraman/">yazısını</a> da okumanızı öneririz.</li></ul>

Serhan Acar ile ilgili hikayeler